MAELE 拥有超过 200 个组织和 480 名参与人员。它正在资助涉及 30 家公司的 14 个项目，致力于更可持续航空的各个方面，例如飞行测试燃料电池和混合动力电动系统。

“我们还没有完全配备使用氢和电力所需的所有测试台和设施，”达布说。 “其中一个项目是建立氢测试平台。对于电力来说，它是混合的。像空客和赛峰这样的大公司都有自己的设备。”

Aura Aero 是航空航天谷可持续航空趋势的最重要例子之一。该公司位于图卢兹南部弗兰卡萨尔机场的 HM7 机库，正在开发一系列飞机，包括 Integral 两座通用航空教练机和 ERA（电动支线飞机）19 座支线客机。

Aura Aero 成立于 2018 年，其可持续发展方法以独特的方式延伸到飞机的材料上。 Integral 的大约 70% 是由航空级强化木材制成的。其余部分——包括方向舵、升降舵和副翼——由复合材料制成。

尽管木材的使用让人想起过去的航空时代，配有双翼飞机和开放式驾驶舱，但它有几个好处。对于轻型飞机来说，木材的性能良好，并且可以增加密度和强度。

Aura Aero 总裁 Jérémy Caussade 表示：“您无需在工具上投入大量资金即可制造木结构。木材是一种天然复合材料，因此您可以使用冷制造技术对其进行加工。

“我们正在评估哪些零件适合小规模和大规模地使用木材和复合材料制造。但木材非常容易修复，而且自然可持续——飞机具有低碳足迹和高可回收性。

“我们认为航空航天领域未来将看到更多材料的混合化——我们有一个碳车间和一个木材车间进行生产。”

该公司正在扩大 Integral 的制造、设计和测试流程，并为其第一架飞机 Integral R 办理认证，该飞机使用传统的莱康明发动机。明年，Aura 的工程师计划将 Lycoming 换成电动动力总成，并开始驾驶 Integral E。随着 Intergral R 的大量测试和认证已经完成，木制/复合材料版本预计将于 2023 年投入使用。